Nye Audi Q7 – tredje generation af alsidighed og teknologi

Tr tredje generation af Audi Q7 blev præsenteret den 9. juni 2026 og afsluttede dermed mere end 11 års livscyklus for forgængeren (model 4M, som havde debut i 2015). Det er en lang periode for SUV-segmentet i premiumklassen, så den nye Q7 tilfører en hel del friskhed til Audis sortiment.

Den nye Q7 er bygget på Premium Platform Combustion (PPC), som skal give den større alsidighed. Bilen fås i konfigurationer med 5, 6 eller 7 sæder, så den bør opfylde forskellige familiers behov. Audi kombinerer her quattro-traditionen med nye teknologier som digital belysning (OLED 2.0) og AI-understøttede systemer. Det lyder som en naturlig udvikling, ikke en revolution.

Tidsplan for markedsintroduktion:

• Bestillinger i Europa: juni 2026
• Levering til kunder: september 2026
• USA (modelår MY 2026/2027): 4. kvartal 2026

Det er værd at nævne, at produktionen stadig finder sted i Bratislava (Volkswagen Slovakia), hvilket sikrer kontinuitet og dokumenteret kvalitet. Modellen skal fortsat være den førende benzin-SUV i Audis sortiment, mens Q6 e-tron følger den elektriske vej.

Platform, drivlinje og affjedring

Nye Q7 står på Premium Platform Combustion (PPC), som Audi har udviklet med henblik på benzin- og dieselmotorer, mild-hybrid (MHEV) og plug-in hybrid (PHEV) systemer. Den samme arkitektur findes i A5, A6 og Q5, hvilket gør det muligt at dele løsninger og fleksibelt vælge drivlinjer. PPC giver Q7 et solidt fundament, men samtidig nem tilpasning til forskellige systemer: fra lettere motorer til kraftigere versioner med elektrisk assistance.

Quattro og affjedring

Under motorhjelmen arbejder 8-trins automatisk Tiptronic-gearkasse sammen med quattro-firehjulstræk og et nyt centerdifferentiale med begrænset slip (såkaldt preload). Denne mekanisme forbedrer trækket ved igangsætning og skarpere sving, da den aktivt fordeler momentet, før et hjul når at begynde at glide. Det mærkes især på våde overflader eller let terræn, hvor bilen reagerer mere sikkert.

Standardmæssigt får Q7 stålfjedre, men det valgfrie adaptive luftaffjedring tilføjer komfort og alsidighed. Luftaffjedringen kan hæve karrosseriet på ujævnt underlag eller sænke det på motorvejen for bedre aerodynamik. Der findes også en sportsversion, som er 30 mm lavere. I USA har de højere udstyrspakker luftaffjedring som standard, hvilket viser, hvordan Audi prioriterer langdistancekomfort.

Effekten? Q7 klarer sig godt på asfalt (stabilt, stille), i let terræn (ikke overdrevet, men den klarer det) og på lange ture med familien. Netop denne alsidighed er dens største fordel. Og interiøret samt det digitale cockpit er en helt anden historie.

Interiør og teknologi

Kabinen i den nye Q7 er et øjeblik, hvor du træder ind og straks mærker, at teknologien virkelig har taget et skridt fremad. Det centrale punkt er den buede, panoramiske OLED MMI-skærm, som strækker sig foran både førerens og passagerens øjne, og hvis man er til gadgets, er der en ekstra skærm tilgængelig til forsædepassageren. ChatGPT er nu integreret i stemmeassistenten, så du kan stille den mærkelige spørgsmål undervejs (og rent faktisk få fornuftige svar). Bang & Olufsen-lydanlægget lyder fremragende, og Audi connect sørger for, at bilen er forbundet med omverdenen.

Steder, materialer og bagagerum

Her begynder den spændende leg med konfigurationen. Du har tre muligheder: klassiske 5 pladser, 6 (nyhed med kaptajnsstole på anden række, virkelig komfortable) eller fulde 7 personer. Premium-materialerne indvendigt er alpaka + læder, bløde at røre ved og elegante.

Bagagerum? I 5-personers versionen:

• 806 l med sæderne oppe
• op til 2.075 l efter sammenklapning

I 7-personers varianten:

• 722 l
• maksimalt 1.980 l

Den elektriske bagklap åbnes med en fodbevægelse, hvilket du vil sætte pris på, når du har indkøbsposer i hænderne.

Lys og assistenter

Cyfrowe Matrix LED (micro-LED) lyser som om det var dag, og bageste OLED af tredje generation har communication lighting og dynamiske blinklys, der kaster pile på asfalten, hvilket ser imponerende ud. Som ekstraudstyr kan du tilføje laser + night vision i Vision-pakken. Blandt assistentsystemerne får du adaptive driving assistant plus, trained parking, reverse assist og remote park assist plus. Det panoramiske tag med justerbar gennemsigtighed giver ekstra rumfornemmelse og stemning.

Nye Audi Q7, tjek motorer og ydeevne

På det gamle kontinent satser Audi udelukkende på diesel, nærmere bestemt 3.0 V6 TDI MHEV Plus 48 V. Vi har to varianter: basisversionen med 245 hk og et drejningsmoment på 500 Nm (0-100 km/t på cirka 7,2 sek.) samt en kraftigere version med 299 hk / 630 Nm, som takket være elektrisk assistance får yderligere 24 hk og 370 Nm ( acceleration falder til cirka 6,0 sek.). Begge arbejder sammen med en 8-trins Tiptronic-gearkasse og quattro-firehjulstræk. Brændstofforbrug? Officielt 7,1-8,0 l/100 km, emissioner 186-209 g CO₂/km (klasse G). Interessant nok tolererer motorerne HVO (hydrobehandlet vegetabilsk olie), hvilket teoretisk kan reducere CO₂-aftrykket med op til 95 %. Det lyder lovende, selvom tilgængeligheden af dette brændstof i praksis stadig er usikker.

USA

På den anden side af Atlanten ser situationen helt anderledes ud. Du finder ikke diesel, men får i stedet en benzin 2.9 V6 twin-turbo (429 hk / 442 lb-ft, 0-60 mph på 4,8 sek.). Og hvis det ikke er nok, tilbyder SQ7 en 4.0 V8 twin-turbo: 591 hk, 590 lb-ft og en acceleration til 60 mph på kun 3,7 sekunder. De fleste versioner har som standard adaptive luftaffjedring. Forskellene mellem markederne skyldes kundernes præferencer, og selvfølgelig også emissionsreglerne. Europæerne ønsker økonomi og rækkevidde, mens amerikanerne foretrækker kraft og acceleration.

Plads på markedet

Nye Q7 produceres i Bratislava på Volkswagen Slovakia-fabrikken. I Europa starter bestillinger i juni 2026, og de første eksemplarer leveres til kunder i september. Hvad angår USA, vil bilen blive lanceret der i fjerde kvartal 2026 som modelår 2026/2027.

Prislister? I Tyskland koster basisversionen med 245 hk fra 87.900 €, mens den kraftigere med 299 hk starter fra 90.500 €. Amerikanerne skal betale fra cirka 62.000 til 70.900 USD, afhængigt af den valgte version og pakker.

Konkurrence og hvad så

Audi konkurrerer med BMW X5 og X7, Mercedes GLE og GLS, Volvo XC90 samt Genesis og Lexus. Konkurrencen er hård, så mærket forbereder nye tiltag. I 2027 forventes der at komme en PHEV-version samt en benzin V6 (primært planlagt til Europa). SQ7 er bekræftet i USA, men der er endnu ikke truffet beslutning for Europa. Samtidig lanceres (eller kort efter Q7) den større Q9, som deler platform og teknologi.

Fun fact: Salget af Q7 i USA toppede i 2017 med 38.346 eksemplarer, i 2025 er det kun omkring 18.242, og i første halvår af 2026 blot 7.683. Et fald før lanceringen af den nye generation, hvilket sandsynligvis nu vil ændre sig.

Om essensen af Q7 i 2026/2027

Nye Q7 er beviset på, at store SUV’er slet ikke behøver at vælge mellem komfort og teknologi, for i 2026 kan man få begge dele. Audi har vist, at de forstår behovene hos folk, der leder efter en familiebil, som ikke ligner en minivan og ikke kører som en lastbil. Elektrificering, intelligente sikkerhedssystemer og et opdateret design udgør et tilbud, der giver mening.

For en, der leder efter en rummelig premiumbil med henblik på et længere perspektiv, klarer tredje generation af Q7 sig virkelig solidt. Måske revolutionerer den ikke segmentet, men det var der egentlig heller ingen, der forventede.

Eryk

redaktionen moto & premium

Luxury Blog