Lamborghini Urus 2025/2026 – verdens hurtigste SUV i hybridæraen

312 km/t i en femdørs SUV, som du roligt kan tage med familien på ferie i en hel uge. Lyder det som science fiction? Velkommen til Lamborghini Urus SE – verdens hurtigste serieproducerede SUV, der kombinerer næsten 800 hk med muligheden for lydløs, elektrisk kørsel i byen.

Urus er den første moderne SUV fra Lamborghini siden den legendariske LM002 og overhovedet det første femdørs model i mærkets historie. Da den fik debut i 2018, rynkede mange purister på næsen – en SUV fra Sant’Agata? Virkelig? Men det var netop Urus, der reddede Lamborghini økonomisk. I dag står den for omkring 70% af salgsvolumen og ligger bag de rekordhøje resultater i 2025.

Lamborghini Urus 2025/2026 – SUV i en ny æra

foto: motor1.com

SE-versionen markerer endnu et gennembrud – det er den første plug-in hybrid (PHEV) i det italienske mærkes sortiment. V8 4.0 biturbo-motor + elektrisk drivlinje = samlet ca. 800 hk. Dertil kommer EV-tilstand med en rækkevidde på 60 km og lavere CO₂-udledning. Praktisk? Ja. Et kompromis på ydeevnen? Absolut ikke – Urus SE accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,4 sekunder og når en topfart, som mange supersportsvogne kun kan drømme om.

Det er netop denne kombination af ekstremer, der gør Urus 2025/2026 til mere end bare en SUV – det er en “Super SUV”, der redefinerer, hvad en familiebil kan være.

Ydeevne og teknologi i Urus SE – en kompromisløs hybrid “Super SUV”

Otte hundrede hestekræfter i en SUV? Det lyder som en joke, men Lamborghini Urus SE har virkelig gjort det. Under motorhjelmen finder du en 4,0-liters V8 med dobbelt turboladning, der arbejder sammen med en elmotor på omkring 190 hk. Tilsammen giver det 800 CV og over 1.000 Nm drejningsmoment – tal, der for få år siden kun blev forbundet med hyperbiler, ikke med en bil til dagligdags indkøb.

foto: edmunds.com

PHEV-drev: V8 møder strøm

Hele systemet overfører kraften gennem en 8-trins automatgearkasse til alle fire hjul (AWD med torque vectoring). Et 25 kWh litium-ion-batteri giver mulighed for at køre op til ca. 60 km udelukkende på strøm (ifølge WLTP), hvilket er en ganske fornuftig rækkevidde i bytrafik. Brændstofforbruget falder til et ækvivalent på 20-25 mpg, og CO₂-udledningen – især sammenlignet med tidligere, udelukkende benzin- eller dieselversioner – reduceres markant.

Tal, der gør en forskel

Sprint til 100 km/t på cirka 3,4 sekunder, tophastighed 312 km/t – og titlen som “verdens hurtigste serieproducerede SUV “. Urus SE klarer kvartmilen på omkring 11 sekunder. Men er det stadig en ægte Lambo? MLB Evo-platformen kombineret med aktivt luftaffjedring og seks køreprogrammer (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia) gør, at den styrer som en ultralet GT på banen, men bevarer sin karakter på grusveje. Kulstof-keramiske bremser, ADAS-pakker (Urban, Highway), adaptiv fartpilot og 5 stjerner i Euro NCAP – alt sammen for at sikre, at selv med 800 hk bevarer den stadig sin raucous spirit.

Hverdagsliv med Urus – komfort, funktionalitet og personlig tilpasning

De fleste forbinder Lamborghini med noget, der står i garagen under et dækken og kun bliver kørt ud to gange om året. Men Urus? Det er virkelig en bil, du kan bruge hver dag – og det er netop det, der gør den så speciel.

Et interiør, der forener luksus med teknologi

foto: caranddriver.com

Kabinen i Urus byder på fem fuldstørrelsespladser betrukket med Alcantara, det fineste læder og kulfiberindlæg – men det handler ikke kun om materialerne. Foran dig har du et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel plus en cirka 10,1-tommers infotainmentskærm; det hele fungerer intuitivt, selvom menuerne nogle gange kræver lidt tilvænning. Ergonomi? Virkelig solid – den høje siddeposition giver dig kontrol, men du føler dig ikke som i en kampvogn.

foto: caranddriver.com

Praktikaliteten halter heller ikke. Bagagerummet er stort, AWD og Neve/Terra/Sabbia-køreprogrammer klarer sne, grus og sand (ja, Lamborghini i ørkenen er virkelighed). I byen er EV-mode nyttig – stilletilstand til korte ture uden at vække naboerne med V8-brølet.

ADAS-pakkerne (adaptiv fartpilot, vognbaneassistenter, night vision) fungerer effektivt; støjdæmpningen er imponerende for en supersportsvogn med V8-hjerte.

Og personalisering? Ad Personam-programmet lader dig bestille næsten alt: krystalklare lakeringer, der kræver 320 timers arbejde, unikke interiørkonfigurationer. Politiet i Italien og Dubai bruger Urus som patruljevogne, og kendisser bruger den som statussymbol. For det er en SUV, der kombinerer eksklusivitet med reel anvendelighed.

Hvor er Urus på vej hen – fremtiden for Lamborghinis “Super SUV”

foto: edmunds.com

Fra hybrid til fuldt elektrisk

Den hybride Urus SE er i praksis et overgangsstadie – en slags test på, hvordan kunderne vil tage imod et elektrisk “impuls” i V8-verdenen. Lamborghini og hele VW-koncernen planlægger, at modelprogrammet skal være fuldt elektrificeret inden 2030, hvilket betyder, at vi får den første fuldt elektriske Urus at se. Lyder det futuristisk? Måske. Men i 2010 troede ingen heller på, at Lambo ville bygge en SUV, der ville blive mærkets bestseller.

Urus som et fænomen, ikke bare en model

For Lamborghini er Urus ikke bare en bil – det er den rene guldgrube. Modellen driver hele VW-gruppens indtjening i luksus-SUV-segmentet, styrker brandet i Asien og åbner dørene for nye generationer af kunder, som aldrig ville overveje at købe en to-sæders Huracán.

Samtidig vækker “super-SUV’er” debat. Kritikerne siger det ligeud: En kæmpe på 23-tommer fælge, der sluger 15 liter i byen, er hykleri i klimakrisens tid. Men markedet har sit eget syn – segmentet vokser støt siden 2010 og har ingen planer om at bremse op.

foto: carbuzz.com

Spørgsmålet er: Hvilken drivlinje vil du have om fem år? Plug-in hybrider med 80 km elektrisk rækkevidde, eller venter du på en fuldelektrisk version med 700 hk og kunstigt genereret lyd? For én ting er sikkert – V8’eren er på vej ud. Tik-tak.

Michael

redaktion moto & lifestyle

Luxury Blog